Diagnóstico e tratamento de falhas comuns de guincho elétrico
guincho eléctrico é um equipamento de elevação leves e pequenas, utilizadas principalmente em gruas de ponte inferior a 10 toneladas. Por causa da sua luz, e diversas formas flexíveis, operação simples, de manutenção conveniente, ele é amplamente utilizado em empresas. O seguinte é uma análise detalhada das causas de algumas falhas comuns de talhas elétricas.
grua 1. Electric não pode iniciar e executar
(1) Primeiro, verifique se o fusível é soprado. Se uma fase é quebrado, o motor irá começar numa fase única, o torque de partida irá ser igual a zero, e o motor não liga. Você deve substituir fusível suficiente.
(2) Em segundo lugar, a tensão de rede é demasiado baixa, o torque de partida é proporcional ao quadrado da tensão, o torque de aceleração não pode ultrapassar o binário de carga, e não pode atingir a velocidade de operação. A tensão de rede deve ser apropriadamente aumentada.
(3) Os enrolamentos do estator são em curto-circuito, ligada à terra ou desconectado. Quando a ligação à terra do enrolamento ocorre na placa de ligação à terra do cabo, a caixa de terminais devem ser aberta para inspecção. Ao desligar, não só verificar o motor, mas também verificar primeiro se a fiação equipamentos de controle está se esforçando. Se o contato do contator AC não é bom e a linha não pode ser conectado, use uma lixa para suavizar a marca contato do contator. Verifique também o núcleo pull-in e de desconexão, se há interferência, se necessário, alterar o contator.
(4) de carga excessivo ou falha de máquinas transmissão
Geralmente, é razoável para o guincho elétrico para coincidir com a potência do motor, eo peso de elevação não pode ser sobrecarregado. Se o guincho elétrico não pode girar, remover a carga em primeiro lugar. Se o motor pode iniciar normalmente, isso significa que o mecanismo de transmissão, tais como o redutor é defeituoso. Eliminar a falha.
2. Guincho elétrico tem ruído anormal ou vibração excessiva
2.1 O ruído gerado pelo próprio motor,
(1) som anormal súbita durante o funcionamento. Deve-se verificar se o motor está funcionando em fase única: uma é que a energia é desligada de uma fase, eo outro é que o motor está desligado de uma fase. Neste caso, você deve parar de usá-lo, caso contrário, é fácil de queimar o motor.
(2) de alimentação de três fases desequilibrada do motor também irá gerar sons electromagnéticos anormais. A corrente trifásica deve ser cuidadosamente detectado. Geralmente, não exceda 10%, e a corrente trifásica é desequilibrada. Primeiro, a tensão da rede elétrica é desequilibrado. Fenômeno; o terceiro é que o intervalo de ar do rotor não é uniforme; o quarto é que o rotor tem barras quebradas. Para o fenômeno tira fina, você deve analisar a falha do motor através de sons anormais e tomar medidas para resolvê-lo o mais rápido possível.
2,2 ruído de fricção mecânica
falhas mecânicas do motor são as seguintes:
(1) do estator e rotor de fase fricção
Uma vez que o intervalo entre o estator e o rotor é muito pequeno, há muitas vezes entreferros desiguais, limalha de ferro, rebarbas, e pintar filmes em que o motor não são completamente removidos, os quais não só aumenta o barulho, mas também aumenta significativamente vibração. Em casos graves, o núcleo é localmente superaquecido e os enrolamentos são isolados. Danos deve ser desmontado em tempo hábil.
fugas de óleo (2) de rolamento e o rolamento sobreaquecimento
É causada principalmente por muito ou pouco de graxa de rolamento, graxa imunda, a qualidade de rolamento pobres, etc. Durante a operação, eu ouço um “rindo” som. O rolamento deve ser desmontado e limpo em tempo para observar a superfie da calha e verificar as dimensões relevantes medidas de reutilização de espessura.
Para além da falha mecânica do motor, que também é necessário verificar se o acoplamento ligado ao redutor está a rodar, se a concentricidade satisfaz os requisitos, a base de instalação é desigual, a extensão do eixo está dobrada, a unidade de transmissão é desequilibrada e outros fatores irá produzir ruído anormal, ea vibração correspondente também irá aumentar, o usuário deve julgar a falha causada pelo motor pelo som ouvido e resolvê-lo em tempo.
3. falha Redutor
fugas de óleo 3.1 redutor
A fuga de óleo do redutor é principalmente devido à vedação entre a caixa e a tampa não é apertado, ou o conjunto é pobre ou o selo é o envelhecimento e falha. Verificar e tratar após o desligamento.
3,2 febre redutor
(1) O calor do redutor é geralmente causada por excesso de lubrificante na caixa de velocidades. Neste momento, o orifício de inspecção do nível do óleo deve ser aberto e o excesso de óleo pode ser descarregada. Ao mesmo tempo, verificar se há quaisquer impurezas no óleo.
(2) O apoio do redutor está quente, em primeiro lugar abrir os ferrolhos orifício de inspecção do nível de óleo. Se houver óleo que flui para fora, mas há pouco, isso significa que a quantidade de óleo é apropriado, em seguida, solte o óleo do redutor para ver se existem impurezas no óleo; Em seguida, abrir a tampa do rolamento, o suporte de chumaceira vá intacto, e substituir o rolamento se for quebrado.
(3) Verifique o desgaste da engrenagem de redução e fazer os reparos necessários.
